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Ventilación y presurización del motor diesel

一 Proceso de ventilación del motor diesel de cuatro tiempos porque la presión del cilindro y la presión de la tubería de escape cambian con los cambios del ángulo del cigüeñal; El proceso de ventilación se divide en varias etapas: *** Fase de escape libre: Cuando se abre la válvula de escape , La presión del cilindro es mucho mayor que la presión del tubo de escape, la presión del tubo de escape y la relación de presión del cilindro es menor que el valor crítico, el flujo de gas para el flujo supercrítico, el gas de escape del cilindro de flujo a través de la válvula de escape en la sección mínima. La presión del cilindro cae rápidamente, la presión de la tubería de escape aumenta. Cuando la relación de la presión del tubo de escape a la presión del cilindro es mayor que la relación de presión crítica, el flujo de gas se transfiere a la etapa de flujo subsónico. En algún momento, cuando la presión del cilindro está cerca de la presión del tubo de escape, la fase de escape libre se termina. Fase de escape forzada: el pistón antes del escape del cilindro forzado forzado en la etapa del tubo de escape, que es la fase de escape forzado. A medida que la válvula de escape se retrasa, el final de esta etapa puede utilizar la inercia del flujo de los gases de escape en el tubo de escape para continuar aspirando los gases de escape en el cilindro.Intake proceso: la válvula de admisión se abre por adelantado, el escape La presión en el cilindro es menor que la presión de admisión. El flujo de entrada tiene cierta inercia. La válvula de admisión se cierra y la energía cinética del gas puede convertirse en energía de presión de modo que la presión del cilindro sea cercana o ligeramente superior a la presión de entrada al final del aire de admisión. Apilamiento de la válvula de aire y cámara de combustión Proceso de barrido: Durante el apilamiento de la válvula de aire, el tubo de admisión, la cámara de combustión y el tubo de escape están conectados. Cuando la presión en el tubo de admisión es mayor que la presión del tubo de escape , el aire fresco entra en el cilindro y expulsa el gas de escape que queda en la cámara de combustión en el tubo de escape . De esta manera, es ventajoso limpiar los gases de escape residuales, aumentar la cantidad de aire fresco y ayudar a reducir la temperatura de la pared de alta temperatura donde el refrigerante de la cámara de combustión es difícil de enfriar. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que: el ángulo de apertura de la válvula de válvula no es grande como, porque la válvula de admisión es demasiado pronto para abrir los gases de escape en el tubo de admisión; Válvula de escape cerrada demasiado tarde, el aire de barrido excesivo reducirá la temperatura delantera de la turbina del gas, reduciendo la energía disponible de la turbina del turbocompresor. *** En el proceso de ventilación, el aire fresco y los gases de escape no se mezclan. Por lo tanto, la calidad de ventilación del motor diesel de cuatro tiempos es alta.


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