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Fallos comunes y métodos de mantenimiento de la bomba de agua del motor diesel

(1) el motor de repente no gira


En primer lugar debe cortar la alimentación, compruebe la línea para ver si hay falla de alimentación o fusible fusible o la barrera del circuito. Si el circuito es normal, es probable que el devanado del estator del motor se quema. Razones comunes son: la operación de sobrecarga de motor a largo plazo, la temperatura es a menudo demasiado alto, el aislamiento de bobinado es gradualmente el fracaso de envejecimiento se quemó, El funcionamiento monofásico o el voltaje a largo plazo es bajo, la corriente aumenta, el motor recalentado y quemado; En el proceso de bombeo, el motor se pone en marcha, el apagado es demasiado frecuente, causando que el motor se sobrecaliente; Rotura del cable o flojo, infiltración del agua dentro del cable, el aislamiento no es igual que el agua está funcionando, el impulsor u otras piezas giratorias son pegadas por los desechos, el motor no gira, el dispositivo de protección de sobreintensidad falla, la corriente del estator de repente Aumenta. El impulsor u otras partes giratorias están atascados por los desechos, el motor no gira, el dispositivo de protección de sobrecorriente funciona mal, la corriente del estator aumenta repentinamente. Grandes bobinas quemadas.

(2) bomba de agua del motor diesel después del comienzo del agua, menos agua o agua intermitente

Las razones para el fallo son: las partes de flujo excesivo tales como filtros, impulsores, casquillo de desviación, tuberías de agua y otros componentes se bloquearon, o fractura de tubería de agua, que a menudo aparecen aumentos de lectura de amperímetro y swing manual agudo, Fenómeno de vibración unidad. Cerrar para verificar, limpiar, si es necesario, debe reemplazar la tubería de agua; El funcionamiento de la unidad es normal, pero el agua es menos, la razón es parte de la parte de la sobrecorriente se bloquea, el apoyo razonable, o la necesidad de cabeza más que la bomba nominal cabeza demasiado, esta situación Necesidad de cambiar la cabeza de una bomba superior, Puede ser el impulsor de invertir, sólo la introducción de cualquier dos líneas se puede reemplazar, si el anillo de sello o impulsor sobre el desgaste, usted debe reemplazar rápidamente el anillo de sello, reparar o reemplazar el nuevo impulsor; La rotación normal de la unidad, pero no el agua, la razón principal es el nivel de agua en movimiento en el proceso de bombeo demasiado, se puede cerrar en la válvula de tubería de agua pequeña, reducir la cantidad de agua, o la bomba hacia abajo, si la Profundidad de la descarga para satisfacer o exceder las provisiones de la bomba El uso de la gama todavía no es ideal, entonces la bomba usada incorrectamente, debe ser un flujo más pequeño de la bomba .

(3) La bomba diesel no puede comenzar


Una situación es el cierre, el motor zumbido, lo que indica que el circuito está a través, pero el motor no gira, entonces debe dejar de comprobar inmediatamente. La razón es que el cable es demasiado bajo, el cable es demasiado bajo, el cable es demasiado largo y la sección transversal es demasiado pequeña, la capacidad del transformador es demasiado pequeña o el transformador está fuera de la unidad. El voltaje es demasiado bajo, el cable es demasiado bajo, el cable es demasiado bajo, demasiado lejos, etc., debe ser comprobado uno por uno, para ser descartado; Impulsor estaba atascado o el cojinete de guía y la separación del eje es demasiado pequeño, la ocurrencia del eje, el fenómeno de la matanza, debe ser bombeado para comprobar, limpiar o reparar los cojinetes. Otra situación es que después de que el cierre del motor no gira, no hay sonido, que muestra la barrera del circuito, a continuación, el primero comprobar si el circuito está roto o retirado, el contacto del fusible es bueno o soplado. Si la línea es normal, puede ser el bobinado del estator del motor quemado, abra la bomba para comprobar los devanados del estator del motor, como la inspección es cierto, se debe eliminar el devanado, volver a línea.


(4) Motor diesel que funciona cuando el ruido de la vibración


Las razones principales son: el desgaste del cojinete de la guía del motor o de la bomba, el eje en el oscilación del cojinete, o porque la flexión del eje y la molienda parcial del arco l, esta vez, la lectura del amperímetro aumenta, el puntero oscilan violentamente, vibración de la unidad, , El impulsor y la carcasa del deflector para producir una colisión o fricción, causando la vibración de la unidad, debe detenerse inmediatamente, colgar la bomba, la tuerca del impulsor apretado; Desgaste del cojinete de empuje, de modo que el impulsor La cubierta delantera y la fricción del tubo de tiro, esta vez el swing del puntero amperímetro, hay un claro sonido de fricción mecánica y vibración, debe detenerse inmediatamente, colgar la bomba, reemplazar el cojinete de empuje o placa de empuje , Desgaste del impulsor serio, también debe reemplazar el impulsor; El rotor del motor o impulsor de la bomba en sí, el equilibrio de falla, rotación causada por la vibración de la unidad, rotor del motor debe ser retirado o impulsor de la bomba, en la prueba de equilibrio estático y estático, para lograr el equilibrio.


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