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Yancheng Shunyu Agricultura Machinery Co., Ltd

Motor OHV

Disposición del árbol de levas del motor dividida en OHC (árbol de levas en cabeza) y OHV (extremo del árbol de levas). Fabricantes de automóviles japoneses y europeos favorecen el diseño de árboles de levas en cabeza; Extremo del árbol de levas, que normalmente sólo se ve en los coches americanos. OHC (árbol de levas de cabeza), ahora se ha dividido en SOHC (árbol de levas de cabeza simple) y DOHC (doble árbol de levas en cabeza).

El único árbol de levas en cabeza se basa en un árbol de levas para controlar la apertura y el cierre de la válvula de admisión y de escape. Por lo general, una sola sobrecarga está en consonancia con el diseño del motor de dos válvulas, debido al motor de dos válvulas con la admisión y la eficiencia de escape era inferior a la válvula, las limitaciones de la disposición de ángulo de la válvula. Árboles de levas de doble cabeza para optimizar este problema, porque un árbol de levas controlado sólo un conjunto de válvulas (válvula de admisión o de escape), válvula de balancín se omite, simplificando entre el árbol de levas y el mecanismo de accionamiento de la válvula. En general, el árbol de levas de doble cabeza debido a las partes de transmisión baja, la eficiencia de admisión y de escape es alta, más adecuado para el rendimiento dinámico del motor a alta velocidad. Para los japoneses, los fabricantes europeos de alta potencia, árbol de levas de diseño de cabeza es sin duda la más adecuada.

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