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¿Cuál es la diferencia entre el turbocompresor y el motor de gasolina Turbocompresor?

La mayor ventaja del turbocompresor es que puede aumentar la potencia y el par del motor sin aumentar el desplazamiento del motor. En términos generales, la potencia y el par motor del motor después de añadir el sobrealimentador se incrementan en un 20% ~ 30%. La desventaja del turbocompresor es la histéresis, es decir, debido a la inercia del impulsor en la respuesta repentina del acelerador, de modo que el retardo del motor aumenta o reduce la potencia de salida, que para la aceleración repentina o adelantamiento del automóvil, la Una pequeña mención del sentimiento

Anteriormente, los turbocompresores eran principalmente utilizados en motores diesel , y ahora algunos motores de gasolina también utilizan turbocompresores, porque la combustión de gasolina y diesel no es lo mismo, por lo que el motor que utiliza la forma de turbocompresor es también diferente

El motor de gasolina es diferente del motor diesel , no es el aire en el cilindro, pero la mezcla de gasolina y aire, la presión es demasiado grande fácil de deflagración.Por lo tanto, la instalación de turbocompresor debe evitar la deflagración, que implica dos cuestiones relacionadas , Uno es control de alta temperatura, el otro es el control de tiempo de encendido.

Después del turboalimentado, la temperatura y la presión del motor de gasolina se incrementan y la deflagración tiende a aumentar. Además, la temperatura de escape del motor de gasolina es mayor que la del motor diesel , y no es aconsejable aumentar el ángulo de superposición de la válvula) manera de fortalecer la refrigeración del escape, reducir la relación de compresión hará que la combustión no es Suficiente.También, la velocidad del motor de gasolina que el motor diesel, el flujo de aire cambia, es probable que cause retraso de reacción del turbocompresor.Para el motor de gasolina turbo La aparición de una serie de problemas, los ingenieros han hecho uno por uno para hacer la gasolina El motor también puede utilizar turbocompresor de escape

El aire de succión del turbocompresor por la temperatura de compresión aumentó, en el flujo y la fricción de la pared de la tubería de admisión se incrementará aún más, por lo que no sólo afectan a la eficiencia de inflación, sino también propensos a deflagration.Therefore, para reducir la temperatura del aire de admisión del dispositivo, El intercooler, que se instala entre la salida del turbocompresor y el tubo de admisión para enfriar el aire que entra en el cilindro. El intercooler es como un radiador, refrigerado por el aire o el agua, y el calor del aire pasa a través de l. El rendimiento de un buen intercooler no sólo puede hacer que la relación de compresión del motor puede mantener un cierto valor sin la ocurrencia de deflagración, mientras que la reducción de la temperatura también puede mejorar la presión de admisión y mejorar aún más la potencia efectiva del motor.

Como el rango de velocidad del motor de gasolina, el flujo de aire cambia, por lo que la forma del impulsor de compresión de turbocompresor es una superficie tridimensional compleja de impulsor de paredes ultra-delgadas, generalmente de 12 a 30 hojas, se dispuso en una curva radial, O menos, el uso de aluminio con el método de colada especial. La forma de la lámina de los pros y los contras afectan directamente el funcionamiento del motor turbocharged. Impulsor ángulo de forma más razonable, el más ligero de la calidad, el más sensible el inicio del impulsor, turbocompresor de los defectos naturales "rezagados" el más pequeño.

Además de reducir la temperatura para reducir la posibilidad de deflagración, sino también el uso de sensor de deflagración, su papel es producir la deflagración, el sensor no es la vibración normal de inmediato la información de retroalimentación al motor ECU (unidad de control electrónico) del sistema de control, Temporización ligeramente retrasada, no producen deflagración cuando el retorno normal a la sincronización normal.

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