Email:eric@shunyumachinery.com Yancheng Shunyu agricultura Machinery Co., Ltd

Yancheng Shunyu agricultura Machinery Co., Ltd

Principio de funcionamiento de la bomba de alta presión del motor diesel

Principio de la bomba de alta presión del motor diesel ? La presión del cilindro de la bomba de alta presión subió rápidamente a 6-9MPa, la temperatura subió a 2000-2500K. Y ahora más y más ampliamente utilizado control electrónico motor diesel sistema de erupción common rail puede manejar mejor este revés. Sus principales características son los siguientes tres aspectos: momento de inyección de combustible y medición de combustible completamente separados, la presión de inyección de combustible y el proceso de inyección de combustible por la ECU cuando el control. En la propulsión de gas a alta presión, el movimiento hacia abajo del pistón y el movimiento de la manivela del cigüeñal y el trabajo, el mismo gas de escape a través del tubo de escape en la atmósfera. Así que el combustible diesel en el cilindro, en un período muy corto de tiempo después de mezclar con el aire inmediatamente después de la ignición en sí. Como el motor diesel relación de apriete (por lo general 16-22), por lo que el final del ajuste de la presión de aire del cilindro hasta 3.5-4.5MPa, junto con la temperatura hasta 750-1000K (mientras que el motor de gasolina en el momento de la mezcla La presión será 0.6-1.2MPa, temperatura hasta 600-700K), grandemente más allá de la temperatura de ignición del diesel. En comparación con el motor de gasolina, el motor diesel tiene una baja tasa de consumo de combustible (menor que el motor de gasolina un 30% más bajo), y el valor del diesel es baja, por lo que la economía de combustible es mejor; Junto con la velocidad del motor diesel es generalmente menor que el motor de gasolina, el par es más grande que el motor de gasolina, pero su calidad, el ruido de la tarea, la producción y el mantenimiento de alto costo, junto con las emisiones que el motor de gasolina peor. Rotación de cada rotación, es decir, bajo el pistón alternando dos carreras y completado un ciclo de tarea del motor. Cuando la rotación del cigüeñal del motor de cada dos vueltas, es decir, el pistón hacia arriba y hacia abajo de los cuatro tiempos y completar un ciclo de tarea del motor. Pero con la apertura de las habilidades modernas, el motor diesel estos defectos son poco a poco ser derrotado, y ahora no es un coche de clase alta ahora están empezando a utilizar el motor diesel . La inhalación diesel en la toma de aire es aire puro. El motor puede ser diseñado para los dos cabellos rojos y motor de cuatro tiempos. Cuando la tarea, la bomba de alta presión de aceite a la alta presión para el suministro de combustible a la tubería de suministro público, la bomba de aceite de alta presión, sensor de presión y ECU compuesto de la tarea de bucle cerrado, De acuerdo con el estado de ánimo para ajustar la presión de inyección de combustible del cilindro, el punto de partida de la inyección de combustible, la duración, y luego buscar el mejor punto de control de la inyección de combustible. Este tipo de método de suministro de aceite debe cambiar con el cambio de la velocidad del motor, no puede lograr la mejor velocidad de suministro de petróleo. El sistema de erupción common rail consta de una bomba de alta presión, una tubería común de suministro de combustible, un inyector, una unidad de control electrónico (ECU) y una serie de sensores de presión de tuberías. Cada uno de los inyectores del sistema está conectado al tubo de aceite común conectado al suministro de combustible público en el inyector para jugar un efecto de almacenamiento de presión hidráulica. Por lo general, el motor diesel es impulsado por el árbol de levas del motor, con la ayuda de la bomba de aceite de alta presión para el depósito de combustible para el cilindro. En el recorrido de apriete cerca del final, la bomba de combustible diesel por la presión de aceite a 10MPa o más, a través del inyector en el cilindro, en un período muy corto de tiempo con el aire a alta temperatura comprimido mezclado para formar una mezcla combustible. Sin embargo, el combustible diesel es combustible diesel, su viscosidad es más grande que la gasolina, no es fácil de transpirar, y su temperatura de combustión espontánea es menor que la gasolina, por lo que la composición de la mezcla combustible y los métodos de incineración no son los mismos con el motor de gasolina. Se puede completar la presión de inyección de combustible muy alta, y puede completar la pre-erupción de diesel.

Copyright © Yancheng Shunyu agricultura Machinery Co., Ltd todos los derechos reservados.
QR Code